Козырная двойка. Peugeot RC
 Quazar, Oxia, Proxima, Asphalte, Feline - не думайте, что Peugeot только сегодня занялась спортивными концепт-карами. Ведь были же в истории компании громкие победы в Ле-Мане. Магия больших гонок и сегодня продолжает завораживать инженеров и дизайнеров в Ля Гаренн-Коломб. По духу "картежная парочка" Peugeot RC - Carreau и Pique - очень близка экспериментальным машинам, созданным в 80-е годы. В этих показанных на Женевском автосалоне концепт-карах (дизайнер Николас Бриссонье) впечатляет как форма в целом, так и отдельные элементы. Равноправным партнером дизайна Peugeot RC выступает аэродинамика. Например, в гоночной практике для увеличения прижимной силы широко применяются диффузоры в днище автомобиля (они ускоряют прохождение потока воздуха под кузовом). И вот теперь мы видим этот аэродинамический элемент (с несколькими вертикальными стабилизирующими ребрами) в задней части этих машин, в обрамлении задних противотуманных фар. "Скорпионий хвост" - это что-то новенькое. Истории известны "рыбьи" и "лодочные" хвосты, но это - из давно устаревшей терминологии. В данном случае речь идет о необычно сильно наклоненных и кажущихся от этого задранными вверх задках обоих автомобилей. Известно, что чем выше поднята верхняя кромка кормы, тем подъемная сила меньше. Далее...
Очень французский Renault Vel Satis
 Судить о французских автомобилях по внешнему виду, все равно что знакомиться с Парижем по открыткам. Во всяком случае, это справедливо по отношению к новому флагману Renault - модели Vel Satis. А чтобы понять истинно французское представление о качестве жизни, недостаточно выпить бокал вина в бистро на Монмартре и умилиться скромному обаянию домов на тихих улочках. Следует проникнуть внутрь и оценить изыск внутреннего убранства, умение скрывать большое за малым. По этим меркам Vel Satis очень французский автомобиль. Пожалуй, даже очень парижский, потому что роскошен и дорог. Неспроста тест был организован именно в столице Франции - редкий случай в практике концерна. Наверное, в этом есть смысл - ставить во главу угла уют в салоне. В конце концов, водитель и пассажиры большую часть времени созерцают интерьер, а не внешний облик машины. Конструкторы начинали "лепить" Vel Satis изнутри. Тем не менее, к их чести будет сказано, добились также экспрессивной, не похожей ни на что виденное ранее, внешности. Лично у меня возникло ощущение, что в автомобиле присутствует легкий контраст между тем, что видится снаружи, и тем, что есть внутри. Далее...
Citroen XM. Занимательная гидравлика
 О нем слышали многие, но мало кто имел с ним дело. Его боятся покупать, первым делом вспоминая о сложной гидравлике; владельцы же и слышать не хотят о продаже, утверждая, что ничего удобнее и надежнее еще не придумано. Социальный статус владельца расплывчат. Угадайте, на чем ездит президент Франции? Почему Citroen XM? Концептуально все автомобили уважаемой французской марки, начиная с легендарного "фантомасовского" DS, очень похожи. Выпускаемый с 1989 года Citroen XM - весьма распространенный представитель сего племени, к тому же он широко известен в узких кругах российских поклонников "двойного шеврона". Необычная внешность с непривычки режет глаз - творения конструкторов Citroen в большинстве своем отличаются известной долей авангардизма (это касается не только "формы", но и "содержания")... Страх наших соотечественников перед представителями французской марки возник лет тридцать назад, когда в московских дворах начали появляться лежащие на брюхе аэрокосмические DS 19. Далее...
|
Новости компаний
